日前，以“智能驅動，綠色發(fā)展”為主題的*國際商用車博覽會在武漢舉行。作為全球半掛車行業(yè)，中集車輛攜旗下部分企業(yè)亮相，集中展示了科技成果，成為博覽會一大亮點。
  博覽會期間，*汽車工業(yè)協(xié)會副會長、中集車輛CEO兼總裁李貴平在物流與運輸車輛高峰論壇上發(fā)表主旨演講，向世界展示*專用車行業(yè)的變遷，展望未來*專用車行業(yè)的發(fā)展，推動經濟新常態(tài)下專用車產業(yè)轉型升級。
  
  比肩歐洲標準 中集半掛車被贊“的*掛車”
  
  自2012年起，中集車輛旗下多家企業(yè)開始組團參會，集中展示品質的明星車型，深受國內外客戶的青睞。今年，中集車輛在博覽會上，發(fā)布“第二代半掛車”系列產品的2款輕量環(huán)保車型，分別是13米鵝頸倉欄車、40英尺三軸多功能小鵝頸骨架，獲得業(yè)界專家和媒體的關注和贊譽。
  隨著GB1589-2016實施，*第二代半掛車的尺寸標準與歐洲標準不相上下，其中側簾車和中置軸廂式車都已是歐洲應用普遍的車型。目前，中集車輛憑借“全球營運”的經營理念，已推出“國際版”系列車型，并通過北美主流市場嚴苛的檢驗。此舉不僅把“*制造”這塊金字招牌擦得更加閃亮，還極大提振了*專用車品牌參與全球競爭的信心。
  
  中集車輛打造全球數字化生產線 行業(yè)轉型升級
  
  業(yè)內相關機構分析，目前，我國專用汽車市場的生產和需求呈現“多品種、小批量，生產企業(yè)小而散”等特點。隨著我國經濟發(fā)展和基礎設施建設的加快，以及GB1589和GB7258（機動車運行安全技術條件）等法規(guī)的深入貫徹執(zhí)行，加上我國政府嚴打超載行為，專用車市場越來越呼喚專用性更強、技術含量和智能化程度更高的產品。
  
  在展會同期的論壇上，李貴平表示，我國半掛車行業(yè)正迎來“升級換代”，如何實現技術創(chuàng)新，保證產品物美價優(yōu)，讓客戶用得起、用得好？作為全球半掛車行業(yè)，中集車輛有責任、有義務、有實力整個行業(yè)轉型升級。
  近年來，中集車輛已在國內業(yè)界率先進行智能制造的探索和實踐，并先后在多地成功建成智能化“燈塔工廠”，采用生產商用車的方式生產專用車，融入PLM（產品生命周期管理）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）等數字化的管理手段，實現了從前期產品配置、產品設計、結構化工藝設計到現場的生產執(zhí)行的整個過程的信息化數字化管理，同時，可以把生產現場的數據反饋到設計端，完成數字化產品生產制造的閉環(huán)，從而大幅提升了生產效率，大幅縮短了產品交付時間，進一步強化了中集車輛的優(yōu)質口碑，其產品銷往全球，供不應求。
  
  除了高度智能化和高效外，中集車輛打造的全球數字化專用車生產線，還實現了VOCs（揮發(fā)性有機物）零排放。以往專用車生產線采用傳統(tǒng)油漆底漆工藝，廢水普遍存在“淌銹水”的現象，而新生產線采用新技術，堅持節(jié)能環(huán)保，經過電泳、涂裝等多道工序排出來的廢水依然可以養(yǎng)魚。中集車輛在智能化和數字化領域的成功探索，對于我國專用車行業(yè)起到了積極的示范作用。
  
  中集車輛樹立行業(yè)新標準  促進高質量可持續(xù)發(fā)展
  
  中集車輛于2002年開始制造及銷售半掛車，自2013年起公司已連續(xù)保持半掛車銷量全球。2019年7月11日，中集車輛在香港上市，為*半掛車行業(yè)樹立了新標桿。
  
  李貴平指出，中集車輛成功上市，正是其自身追求高質量發(fā)展的碩果。上市公司對合法合規(guī)經營有很高的標準，要在合規(guī)條件下盈利就必須創(chuàng)新，而創(chuàng)新會為傳統(tǒng)企業(yè)帶來新的生命，實際上市就是一次“重生”的過程。此外，中集車輛上市有利于吸引更多具有國際視野的人才加入管理和研發(fā)團隊，不斷從研發(fā)設計、產品營銷、增值服務等方面提升品牌核心競爭力，為客戶提供更豐富的產品和服務。
  
  “在國家政策法規(guī)促進下，在制造升級、需求升級的帶動下，半掛車行業(yè)轉型高質量發(fā)展是大勢所趨。中集車輛在不斷創(chuàng)新發(fā)展的同時，也要積極探索推動行業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。”李貴平補充道。
  長期以來，*半掛車行業(yè)一方面產能嚴重過剩，一方面企業(yè)制造亟待升級、市場競爭亂象頻仍。在此背景下，中集車輛聯合多家企業(yè)在2019年7月發(fā)起成立“*掛車高質量發(fā)展聯席會”（又稱“掛車G20”），旨在依托這個平臺，打造行業(yè)健康發(fā)展的生態(tài)圈，促進新時期良性競爭與合作，為行業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展尋找出路。 
  
  李貴平指出，過去2年里，幾個典型的“產品升級換代”的案例值得行業(yè)關注。一是超大容積油罐車向合規(guī)油罐車邁進，二是超長“航母型”轎運車向中置軸轎運車發(fā)展，三是超大容積渣土車向城市智能渣土車轉變，四是超大容積水泥攪拌車向合規(guī)水泥攪拌車轉型，這對我國專用車行業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。專用車企業(yè)如何在市場轉型升級的過程中取得勝利，可持續(xù)發(fā)展才是關鍵。 
  
  “未來的專用車企業(yè)要跟上智能網聯的趨勢，實現專用車智能化的創(chuàng)新升級，只用這樣，我國專用車行業(yè)才能實現可持續(xù)發(fā)展。”李貴平坦言,第二代半掛車產品實際應用場景,還需進一步完善,所以首先從用戶的角度,為產品定義出“五好”標準,即是,要好看、要好買、要好用、要好修、要好轉。圍繞新的標準,我們必將要把“第二代產品”做精做優(yōu),通過“技術創(chuàng)新、產品迭代、品牌營銷”驅動公司業(yè)績穩(wěn)步增長,持續(xù)改善和提高核心競爭力,在專用車2.0時代,繼續(xù)領跑專用車行業(yè),讓外界對*專用車市場發(fā)展前景產生更積極樂觀的情緒。